近日，多地出現嚴重霧霾天氣。低能見度的霧霾給我們的行車帶來了不小的困擾，在霧霾天氣下，受到空氣中懸浮顆粒物的影響，人的視線往往會受阻，駕駛員需要保持合理的車速、正確使用車輛燈光，以確保自己的行車安全。為了您的安全，小編特意整理了一些紅外熱成像儀霧天行車技巧，供參考。

 

    霧霾天氣不僅影響行車視線，更容易引發交通事故。在最近諸多連環慘案面前，在霧霾天安全行車尤為重要。

 

    大霧天氣里行車應合理使用汽車燈光。駕駛員應將前后霧燈全部開啟，如果霧氣非常大，還可將雙閃燈打開，開啟霧燈和雙閃燈的主要作用，是為了讓其他車輛的司機可以更好地觀察到你。在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用。當聽到其他車的喇叭聲時，應當立刻鳴笛回應，提示出自己的行車位置。兩車交會時應按喇叭提醒對面車輛注意，同時關閉防霧燈，以免給對方造成眩目感。

 

    紅外熱成像儀報道：在大霧中行車剎車也是很關鍵的，如有不慎容易引起剮蹭。行車時應頻繁和平緩踩剎車，一是可以控制車速，二是剎車時尾燈變亮，可提醒后面的車輛注意保持車距。在霧區行車時，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的，防止追尾事故發生。

 

    霧天駕車車輛時，前擋風玻璃上很容易起霧，此時千萬不要邊擦霧邊開車，因為這會分散駕車人的注意力，容易導致交通事故的發生。遇到前擋風玻璃起霧時，應打開冷氣，或稍微打開車窗，這樣可消除或避免玻璃起霧。

 

    如果遇到事故該怎么處理呢？遇到大霧天氣，駕駛員一定要耐心等待，不能為了搶時間而貿然駛入霧區。大霧初散時，高速公路沿線的霧經常時濃時淡，造成車速難以控制，更容易發生交通事故，因此不能掉以輕心。如果在霧天發生交通事故時，應及時通知交通管理部門，開啟示寬燈及應急燈，有隨車應急用照明設施的應開啟應急照明向后方照射以提醒后面的車輛，并在車前、后方設置反光標志，此時人必須遠離車輛，最好避入護欄外，以確保自己的安全，等候交警到達現場。后面來的車輛不要擠占緊急停車道，以免給交通管理部門的疏導交通、搶救傷員、清障救援等工作造成不便。

 

    在高速公路上駕車，聽覺對我們同樣重要，一旦聽到前方有車輛撞擊的聲音，應在確保安全的情況下，迅速將車停在路邊，開啟所有燈光，車上人員需要翻過護欄在路邊等候，并沿著路外側走到車后150米以外設立警告標志，完成后迅速離開路面。

 

    現在利用高新科技產品保駕護航，許多私家車主會為自己的愛車安裝行車記錄儀，避免交通事故后的糾紛，但像這種惡劣環境、霧霾或雨雪天氣，行車記錄儀并不能保障行車的安全。像寶馬、奔馳、奧迪一些高端車型早已配備了遠紅外夜視系統，提升駕駛安全系數，開闊駕駛員的視野，近些年由于車載夜視儀的普及，更多明智的車主會選擇安裝車載遠紅外駕駛系統，這種輔助駕駛系統不受惡劣天氣影響，全黑環境下依然可以識別前方500米路況，遇到行人車輛還有智能預警功能。

 

    目前，紅外熱成像儀越來越多的汽車廠家開始使用紅外熱成像車載夜視系統，這不僅能夠提高駕駛安全性，還能夠提高其豪華程度。但由于價格的原因，國外各大車廠只是在其頂級豪華車型中使用了紅外熱成像車載夜視系統，如寶馬7系、奔馳S級等。但是在今年隨著武漢高德紅外股份有限公司的紅外焦平面探測器實現量產，紅外熱成像車載夜視系統生產成本明顯降低，離全面普及已經不是夢想了。

 

    紅外熱成像儀車載夜視系統可以給駕駛者帶來了極大的安全感。據實驗表明，一般汽車燈只能照射100m左右，而紅外熱成像車載夜視系統至少可看到800m以外的路況信息，耗電量卻是前照燈的四分之一。如果汽車行駛前方有一個成年行人，一個視力好的司機用近光燈可以在距他88m處看到他，用遠光燈可達到164m，而用紅外熱成像車載夜視系統卻能在800m外發現前方的行人，盡管它在屏幕上只是一個小發光點。另一方面，即使打開汽車前燈也不影響圖像的顯示，迎面駛來汽車的強烈車燈光也不會使紅外熱成像車載夜視系統致盲。此外，紅外熱成像車載夜視系統是全天候的電子眼，在雨雪、濃霧天氣公路上的物體及路旁的一切也都能盡收眼底，大大提高汽車行駛的安全性。

 

 

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